可变几何进气歧管和第一套空气动力学套件——“Road Arrow 2014”拥有当时最重要的创新。可变几何进气的构想在整个 2013 赛季都已存在。最终，学生们在意大利比赛结束后，于 Riccardo Paletti 赛道附近的一座博物馆里，从一辆法拉利赛车上找到了设计这一系统时最后一个难题的答案。
经过一年的努力，车队制成了可变几何进气歧管，由两台伺服电机调节 3D 打印进气导管的长度。虽然发动机最大功率有所降低，但运转更加均衡，赛车性能得到提升。同年还推出了第一套由玻璃纤维制成的空气动力学套件。尽管加装了翼片，“Road Arrow 2014”仍比前一辆赛车轻了整整 18 公斤。
动力系统
| 发动机排量： | 599 cm³ |
| 进气限流阀直径： | 20 mm |
| 最大功率： | 53 kW（72 马力），10,500 rpm |
| 最大扭矩： | 55 Nm，8,000 rpm |
性能
| 0–100 km/h 加速： | 4.0 s |
| 最高速度： | 130 km/h |
| 变速器： | 6 挡序列式，电子换挡 |
车架结构
| 整车质量： | 248 kg |
| 车架： | 钢管桁架结构，Č4580 钢 |
| 车身覆盖件： | 玻璃纤维 |
车架尺寸
| 轴距： | 1550 mm |
| 后轮距： | 1150 mm |
| 前轮距： | 1200 mm |
| 轮辋： | 7×13 英寸铝合金 |
空气动力学系数
| 阻力系数： | Cd = 0.526 |
| 升力系数： | Cl = -1.76 |
| 参考面积： | Aref = 1.356 m² |
