Ein Ansaugkrümmer mit variabler Geometrie und das erste Aeropaket – der „Road Arrow 2014“ bietet die bis dahin bedeutendsten Innovationen. Die variable Ansauggeometrie existierte bereits die gesamte Saison 2013 über als Idee. Die Lösung für die letzte offene Frage bei der Konstruktion eines solchen Systems fanden die Studierenden schließlich an einem Ferrari-Modell – in einem Museum unweit der Strecke Riccardo Paletti, nach dem Wettbewerb in Italien.

Nach einem Jahr Arbeit entstand ein Ansaugkrümmer mit variabler Geometrie, bei dem zwei Servomotoren die Länge der 3D-gedruckten Ansaugrohre veränderten. Obwohl die maximale Motorleistung sank, lief der Motor ausgewogener, und die Fahrleistungen verbesserten sich. Im selben Jahr wurde auch das erste Aeropaket aus Glasfaser vorgestellt. Trotz der neuen Flügel war der „Road Arrow 2014“ ganze 18 Kilogramm leichter als sein Vorgänger.