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        第55届国际汽车展是我们所有人最大的汽车盛会——对于喜欢看车的你们，和喜欢造车的我们都是如此……今年的车展非常成功，参观人数多达102,239人，我们也尽最大努力向大家介绍了什么是 Road Arrow。 我们组织了精彩的模拟器体验和比赛，还为所有未能到场的朋友准备了丰厚的抽奖活动。我们向大家展示了燃油和电动方程式赛车，队员们直接从工作室赶来，回答大家的问题，讲解我们的赛车和车队是如何运作的。         今年，我们的电动方程式赛车吸引了大家的目光，这是一辆让我们非常自豪的赛车：单体壳车架、135公里/小时的速度、0到100公里/小时加速仅需惊人的3秒、电池电压588伏——这一切都出自我们才华横溢的队员之手。希望大家和我们一起度过了愉快的时光，在车展上玩得开心，明年再见！

作为第64届国际技术与技术成就博览会最成功的参展者之一，“Road Arrow”车队荣获青年创新者特别奖“迈向未来”。 贝尔格莱德展览中心专家评审团主席 Kosta Jovanović 教授向“Road Arrow”项目协调人 Dušan Opsenica 颁发了奖项。专家评审团成员包括：Kosta Jovanović 教授、Lazar Saranovac 教授、Petar…

最近，我们的总冠名赞助商 ZF 公司有机会向塞尔维亚三所学院的学生介绍自己：贝尔格莱德的机械工程学院和电气工程学院，以及尼什的电子学院。   第一场宣讲于4月14日在机械工程学院举行，随后4月19日在电气工程学院，最后4月20日在尼什电子学院。宣讲会受到学生们的热烈欢迎，大家纷纷上前聆听和提问。 我们的队员和 Road Arrow 的第一辆电动赛车也随 ZF 公司的代表一同走访了这些学校。    ZF 是一家在全球范围内运营的科技公司，为乘用车、商用车和工业技术领域提供系统，助力下一代出行的实现。ZF 让车辆能够看、思考和行动。ZF…

停办两年后，贝尔格莱德汽车展以 DDOR Eco BG Car Show 07 的名义再度举行，我们的车队也有机会成为参展商之一。 展会于5月12日至15日举行，为期4天，大家可以在1a号馆找到我们，我们向观众展示了两辆赛车：燃油（C）和电动（E）类别的赛车。   “DDOR BG CAR SHOW”汽车展是一场展销活动，汇聚了所有乘用车进口商和经销商。今年展会的口号是“自然转速”，重点展示采用环保先进驱动方案的车辆、电动汽车和混合动力汽车，以及经过环保升级、符合最高环保标准的传统动力新车型——我们的电动赛车完美契合这一主题。…

“Road Arrow”方程式学生车队首次发布了塞尔维亚第一辆电动赛车。过去两年里，来自贝尔格莱德大学机械工程、电气工程、技术与冶金、建筑和组织科学学院的约一百名学生，以及来自军事学院和戏剧艺术学院的同学们，一直在为这个高难度项目辛勤工作。   即使对现代汽车工业的专家来说，电动汽车的设计和制造也是一个高难度项目，而这些年轻、雄心勃勃的人们证明了他们能够紧跟现代技术的步伐。 最主要的创新是碳纤维单体壳车架，它大大提升了赛车的空气动力学和动态性能。四轮驱动进一步提升了电动方程式赛车的动态性能，每个车轮内都装有20千瓦的电机。除了许多原创方案外，他们还开发了为赛车供电的独特锂聚合物电池。一个新颖之处是电池位于车手两侧，而不是像其他赛车那样位于车手身后。 他们还设计了全部电子系统，包括电池管理系统（BMS）、电机控制单元（ECU）、低压蓄电池控制单元、遥测系统和保护系统。理论上，这些创新使电动方程式赛车能在不到三秒内从0加速到100公里/小时。     电动赛车——“Road Arrow”发展的新阶段 在 座无虚席 的机械工程学院阶梯教室举行的电动方程式赛车发布会上，展示了“Road Arrow”从2010年成立至今的发展历程，以及逐年提升的所有成绩和创新。自2012年 驾驶第一辆赛车参加英国银石的比赛以来，这些年轻的热爱者们共打造了九辆内燃机赛车，参加了欧洲各地20多场比赛。 第一辆电动方程式赛车的诞生标志着“Road Arrow”发展进入了新阶段。从下个赛季起，车队将专注于电动赛车的设计，今后将驾驶电动赛车在享有盛誉的大学生方程式赛事中代表塞尔维亚出战。…

新冠疫情使去年的比赛延期，但这并没有让我们灰心，我们依然全力迎接新的挑战。目前，我们正在为2021赛季打造两个项目：车队历史上第一辆电动方程式赛车，以及第九辆内燃机赛车。 这项挑战有多大，从一个事实就可以看出：本赛季“Road Arrow”拥有来自贝尔格莱德大学多达八个学院的100多名学生。除机械工程学院的学生外，技术与冶金、电气工程、经济、建筑和法学院，以及组织科学学院和军事学院的同学们也参与了项目。 1月初，车队完成了所有子系统的设计。通过采用最具创新性的结构和工艺方案，内燃机赛车的性能得到了显著提升。 在车架和悬架方面，不仅更换了制动盘，还改变了制动踏板的运动学结构，并缩短了油门踏板的行程。在动力系统方面，对排气子系统和发动机冷却系统进行了改进。 空气动力学与设计团队目前正在手工加工用于制造燃油赛车前翼和尾翼的中密度纤维板模具，同时优化空气动力学套件中其他更复杂的部件。空气动力学套件全部完成后，将进行赛道测试。 我们也在积极准备静态项目：整理报告，进行分析和仿真。所用工具包括结构和热力学分析软件，以及用于研究赛车系统动力学和运动学的软件。与此同时，车队还在制定详细的赛车赛道测试计划。 电动方程式赛车的重点是毫不妥协的可靠性和安全性。“我们采用了一系列先进的创新方案，其中最主要的创新是单体壳车架，它将大大提升赛车的空气动力学和动态性能。”队长 Bogdan 说。 四轮驱动进一步提升了赛车的动态性能。它可以独立控制每一个车轮，整个驱动总成安装在10英寸轮辋内。赛车将由锂聚合物电池供电，理论上可使电动方程式赛车在2.5秒内 从0加速到100公里/小时。 过去几个月，电子团队中负责硬件的成员一直在设计和制造将用于电动赛车的印刷电路板（PCB），并特别注重车上的安全回路。负责软件的成员正在开发数据采集和处理应用程序，这些数据将通过无线方式从赛车实时获取。 今年，车队的电动赛车获得了意大利、匈牙利和克罗地亚多达三项比赛的参赛资格。内燃机赛车将有机会在匈牙利、意大利、克罗地亚和奥地利的赛道上证明自己。 我们非常感谢本项目的总冠名赞助商…

上周末，Road Arrow 对今年的燃油赛车进行了首次测试。D Express 和 ZF 机库里炙热的路面几乎要把方程式赛车的轮胎融化。  赛季前的准备工作即将完成，对接下来比赛的期待丝毫未减。燃油赛车的首次测试持续了两天，6名车手在20多名 Road Arrow 队员的支持和协助下测试了赛车。每位车手上车前都会听取简报：该如何驾驶、需要注意什么、测试重点是什么。坐进赛车时，他们会收到完成任务的指令、说明和指导。周六的重点是赛车磨合，因为所有零件都是新的，尤其是制动系统。 “驾驶今年的燃油方程式赛车感觉棒极了，超出了我所有的预期。体验非常好，赛车表现极其出色，开得越快，它和车手的配合就越默契。”车手们为能测试这样一辆赛车感到荣幸，他们的兴奋之情溢于言表。“到目前为止，我们还没有对调校做任何重大改动，基本感觉就已经很好了，这让我很高兴，也为在驾驶感受、操控性和性能本身方面的大幅提升留出了空间。给我印象最深的是刹车，非常精准。” 从与老车手的交流和他们的经验中可以看出，赛车确实取得了进步。赛车的可靠性很高，这也体现了各个方面的进步。 数月来一直为这辆赛车工作的工程师们虽然筋疲力尽，但依然兴奋，对即将到来的比赛充满希望。今年赛车的设计和制造投入了大量的心血和时间，尤其是在优化所有赛车参数和确保可靠性方面。 …